Les deux dernières années ont vu une accélération massive des développements dans le domaine de la logistique. En 2022, ces changements se poursuivront et progresseront encore. La digitalisation et la durabilité auront un impact substantiel sur notre façon de travailler dans le domaine de la logistique. Vous vous demandez quelles sont les tendances de la logistique en 2022, à quoi ressemblera la logistique du futur ?
Découvrez notre aperçu pour 2022 qui résume les principales tendances pour cette année et celles à venir !
Les gens ont toujours été intrigués par l’avenir. La grande inconnue et les possibilités qu’elle offre fascinent tout le monde. Nous imaginons des technologies et des développements et supposons qu’ils n’existeront jamais – et pourtant nous finissons par tenir cette technologie entre nos mains, comme notre ordinateur de poche moderne : le smartphone.
Cependant, il existe d’autres avancées qui émergent en ce moment et qui font progressivement leur chemin dans le courant dominant de notre société. Ces technologies influenceront la logistique à une échelle large et croissante déjà en 2022. Elles sont nombreuses et variées, et affecteront la logistique telle que nous la connaissons dans de nombreux secteurs : dans les processus, dans la mobilité, dans l’entreposage, dans la sécurité et dans la stabilité des chaînes d’approvisionnement (ou Supply Chain).
Depuis quelque temps, nous nous tournons de plus en plus vers ce qui est appéle la « logistique 4.0 » – une désignation dérivée de l’industrie 4.0. Cette nouvelle ère de la logistique repose essentiellement sur la numérisation et la digitalisation, ou plus précisément sur l’automatisation des processus commerciaux et logistiques, et la mise en réseau des appareils et des entreprises entre eux. L’objectif de Logistique 4.0 est de simplifier les processus, d’augmenter l’efficacité et de stabiliser les chaînes d’approvisionnement mondiales. Surtout en des temps difficiles (comme en ce moment avec le COVID-19 ou le dérèglement climatique), il est essentiel d’identifier les menaces tout au long de la chaîne d’approvisionnement et de les éliminer immédiatement pour faire face aux potentiels risques de pénurie ou à tout autre aléas et événement qui impacterait la logistique, tant dans la gestion des flux de stock que le stockage ou la livraison dans les magasins.
La logistique 4.0 est associée à divers enjeux qui auront un impact clé sur l’avenir de la logistique : Big Data, l’utilisation des machines et de la robotisation, et la mise en réseau. La numérisation sera également perceptible dans le trafic routier : d’une part, les véhicules autonomes (guidés par intelligence artificielle) augmentera la sécurité des usagers de la route, et d’autre part, elle profitera à la fluidité du trafic avec moins d’embouteillages.
Les données sont un facteur crucial pour la logistique et deviennent de plus en plus importantes à mesure que le volume de données augmente. Avec des logiciels toujours nouveaux et du matériel plus intelligent, de plus en plus de données peuvent être collectées et échangées entre elles. Sur la base des données respectives, les entreprises de logistique impliquées peuvent tirer des conclusions du passé et fournir des prévisions pour l’avenir.
L’objectif du déploiement du Big Data et de la mise en réseau intelligente des acteurs du marché est de stabiliser l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement et d’anticiper et d’éviter les défaillances ou les perturbations potentielles. Son objectif est aussi de développer des plans alternatifs afin de toujours respecter les calendriers spécifiés. Les données peuvent également être utilisées afin d’appliquer une réelle optimisation des itinéraires de transport dans le but d’améliorer leur efficacité.
Outre une gestion optimisée des risques, la mise en réseau contribue également à créer de la transparence tout au long de la chaîne d’approvisionnement et à fournir à toutes les entreprises concernées des informations détaillées sur l’état d’une livraison.
En logistique, les dernières décennies ont surtout été marquées par la mondialisation. Une grande variété d’endroits à travers le monde sont de plus en plus étroitement interconnectés et de plus en plus de marchandises et de produits sont transportés sur tous les continents. Cependant, avec le déclenchement de la pandémie de COVID-19, la mondialisation a montré ses limites, et une contre-tendance se dessine.
L’intégration mondiale a entraîné l’interdépendance des chaînes d’approvisionnement. Des défaillances individuelles ou des interruptions des chaînes d’approvisionnement ont à leur tour entraîné des retards et des complications dans de nombreux autres endroits du monde. Une concentration régionale plus forte vise désormais à dissoudre ces dépendances et à rendre les régions plus indépendantes les unes des autres pour rétablir la stabilité des chaînes d’approvisionnement.
Nous ne sommes plus seuls : dans l’une des visions les plus populaires du futur, nous vivons côte à côte avec des robots. La fonctionnalité des robots d’aujourd’hui est peut-être encore très éloignée de ce que l’on imagine dans les films de science-fiction, mais ils peuvent déjà effectuer des tâches simples et ainsi nous accompagner dans nos vies professionnelles. Les robots sont actuellement utilisés dans la mise en service, par exemple, pour réduire la charge de travail des personnels d’entrepôt. Ils sont notamment utilisés dans le commerce électronique et dans les entrepôts de biens de consommation.
Des robots rassemblent les marchandises pour les commandes entrantes et transportent des charges lourdes dans les entrepôts. Ce faisant, ils calculent à l’avance les itinéraires les plus rapides, préparent efficacement les envois et amènent les marchandises au point de remise, où les robots suivants prennent le relais. Il est bon de noter que les collisions avec d’autres robots et humains sont évitées grâce à des capteurs.
En 2022, de tels robots seront de plus en plus déployés en mise en service. En raison de la croissance rapide du commerce électronique, la demande continuera d’augmenter, tout comme les capacités de ces assistants robotisés.
Autre tendance en 2022, la logistique multicanale. Ces dernières années ont démontré de manière impressionnante la facilité avec laquelle les chaînes d’approvisionnement peuvent s’effondrer dans certaines conditions. Pour prévenir un tel risque, la logistique se diversifie. Le fret est ainsi transporté par tous les modes de transport concernés : rail, route, eau ou air.
En cas de difficultés avec un mode de transport particulier, il est possible de basculer vers un mode alternatif. L’obstruction du canal de Suez et les graves perturbations du transport maritime qui en ont résulté ont mis en évidence les lacunes du recours à un mode de transport unique. Il en va de même pour les contraintes ou congestions actuelles, par exemple dans le transport maritime ou ferroviaire. Pouvoir passer rapidement au fret routier dans de tels cas peut être décisif pour éviter les retards de livraison et maintenir la stabilité de la chaîne d’approvisionnement. La condition préalable à cela est une logistique multicanale adéquate.
La durabilité est une mégatendance mondiale pour les années et les décennies à venir. La logistique en particulier peut apporter une contribution substantielle à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. La logistique et le transport représentent une réelle proportion de toutes les émissions de CO2 tant au niveau national qu’au niveau international. Ceci implique d’autant plus le besoin d’action dans ce secteur et le besoin de solutions respectueuses de l’environnement pour l’avenir de la logistique : et les défis sont nombreux !
Il existe de nombreuses approches différentes pour y parvenir : l’utilisation de camions électriques pour la livraison du dernier kilomètre ou encore des modifications plus modestes telles que la mise en place d’une flotte de véhicules lourds plus longs. En particulier, le choix du carburant et la poursuite du développement des technologies respectives jouent un rôle majeur dans la réduction des émissions de CO2.
Des technologies telles que le Bio méthane liquéfié (bio-GNL) sont très prometteuses pour l’avenir du transport lourd. Compte tenu de la très bonne infrastructure existante des stations-service, toutes les routes concernées dans les plus grands pays européens peuvent facilement être couvertes de bio-GNL – à condition que la production de bio-GNL puisse répondre à la demande croissante. Dans trois ans, il y aura probablement plus d’offre que de demande. En attendant, les camions GNL peuvent également être ravitaillés en GNL classique à partir de gaz naturel, ce qui entraîne déjà une empreinte carbone inférieure à celle du diesel.
Une autre alternative est le Gaz naturel comprimé (ou GNC). Contrairement au GNL, il n’est pas encore liquéfié. Il existe déjà un vaste réseau de stations-service pour le GNC dans toute l’Europe, la France, l’Allemagne, l’Italie et la Suisse, étant les principaux pionniers. Et avec une réduction des émissions de CO2 comprise entre 20 et 55 % par rapport aux moteurs à essence, la technologie est nettement plus respectueuse de l’environnement que les moteurs conventionnels.
Comme évoqué un peu plus haut, il existe différentes options logistiques pour le transport de marchandises – par route, rail, eau ou air. Dans le passé, la vitesse et le coût étaient les facteurs décisifs dans le choix du bon moyen de transport. Aujourd’hui, l’éco responsabilité devient de plus en plus importante. Cependant, celle-ci ne s’arrête pas au mouvement des marchandises : la logistique d’entrepôt joue également un rôle lorsqu’il s’agit de la durabilité des entreprises de logistique, par exemple dans le choix des emballages ou la source à partir de laquelle les entreprises obtiennent leur énergie.
Le bilan carbone est un outil précieux pour réduire davantage les émissions et il deviendra de plus en plus répandu dans le futur. Grâce au bilan carbone, les entreprises donnent un aperçu de leurs émissions de CO2 et de polluants, ce qui conduit à terme à une plus grande transparence de l’impact de leurs chaînes d’approvisionnement. Cette transparence incite les entreprises concernées à limiter au maximum leurs émissions afin d’avoir le moins d’impact possible sur le climat. La responsabilité liée à l’écologie et la transition écologique joue un rôle de plus en plus important dans la sélection des entreprises partenaires (et des consommateurs pour une meilleure expérience client) et améliore la position concurrentielle d’une entreprise ainsi que sa compétitivité.
La digitalisation du secteur aura un impact significatif sur la logistique au cours de l’année 2022. De nombreux projets innovants et de multiples solutions avec de nouveaux systèmes et stratégies ont déjà été introduits, et de nouvelles innovations technologies seront encore développées, simplifiant ainsi les processus et augmentant la stabilité de la chaîne d’approvisionnement dans le monde entier. Avec la mégatendance de la durabilité, l’ensemble de l’industrie de la logistique se fixera un cap novateur en 2022. Il s’agit de réconcilier la logistique avec la nature, tout en maintenant la rentabilité des entreprises de logistique. Nous sommes au cœur d’un bouleversement majeur causé par la digitalisation, le changement climatique et les pandémies, dont sortiront avec succès les acteurs du marché qui s’y adapteront tôt et participeront activement à l’introduction de nouvelles technologies.
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